Perang dan cuaca membuat pengirim laut waspada terhadap gelombang laut yang ganas pada tahun 2024 Oleh Reuters

Oleh Lisa Baertlein

LOS ANGELES (Reuters) – Pertikaian baru-baru ini di Laut Merah telah membuat pengirim barang-barang penting global terbebani – tetapi ini bukan satu-satunya masalah yang dihadapi perusahaan-perusahaan besar saat tahun 2024 dimulai.

Perusahaan raksasa seperti Maersk mengatakan industri ini, yang menangani 90% perdagangan global, menghadapi kemungkinan gangguan yang signifikan, mulai dari perang yang sedang berlangsung hingga kekeringan yang mempengaruhi rute-rute utama seperti Terusan Panama. Jadwal kapal yang rumit kemungkinan besar tidak akan sinkron bagi kapal kontainer raksasa, kapal tanker bahan bakar, dan pengangkut komoditas lainnya sepanjang tahun.

Hal ini akan meningkatkan penundaan dan meningkatkan biaya bagi pengecer seperti Walmart (NYSE :), IKEA dan Amazon (NASDAQ :), serta produsen makanan seperti Nestle dan pedagang grosir termasuk Lidl.

“Hal ini tampaknya merupakan hal yang normal baru – gelombang kekacauan yang tampaknya naik dan turun. Sebelum Anda kembali ke tingkat normal, peristiwa lain terjadi yang membuat segalanya menjadi kacau,” kata Jay Foreman, CEO dari perusahaan yang berbasis di Florida. Basic Fun yang mengirimkan mainan dari pabrik di China ke Eropa dan Amerika Serikat.

Risiko tambahan pada tahun 2024 mencakup kemungkinan perluasan serangan Laut Merah ke Teluk Arab, yang dapat memengaruhi pengiriman minyak, dan semakin memburuknya hubungan Tiongkok-Taiwan yang juga dapat memengaruhi jalur perdagangan penting, kata Peter Sand, kepala analis di penyedia data pengangkutan Xeneta. Perang Rusia di Ukraina terus mempengaruhi perdagangan biji-bijian sejak Rusia menginvasi negara tetangganya pada tahun 2022.

Maersk pada hari Jumat bergabung dengan kapal induk besar lainnya dalam mengubah rute kapal menjauh dari Laut Merah untuk menghindari serangan rudal dan drone di daerah yang mengarah ke jalan pintas penting di Asia-Eropa, Terusan Suez. Rute tersebut menangani lebih dari 10% total pengiriman laut dan hampir sepertiga perdagangan peti kemas dunia.

Sementara kapal tanker yang membawa pasokan minyak dan bahan bakar untuk Eropa terus melewati Terusan Suez, sebagian besar kapal kontainer mengalihkan rute barang di sekitar ujung selatan Afrika ketika Houthi Yaman menyerang kapal-kapal di Laut Merah untuk menunjukkan dukungan bagi kelompok Islam Palestina Hamas yang memerangi Israel di Gaza. .

Biaya bahan bakar pemilik kapal naik sebesar $2 juta per perjalanan pulang pergi untuk pengalihan Terusan Suez dan tarif spot Asia-Eropa meningkat lebih dari dua kali lipat dari rata-rata tahun 2023 menjadi $3.500 per kontainer berukuran 40 kaki. Peningkatan biaya dapat menyebabkan harga yang lebih tinggi bagi konsumen, meskipun Goldman Sachs mengatakan pada hari Jumat bahwa guncangan inflasi tidak akan separah kekacauan pandemi pada tahun 2020-2022.

“Kuartal pertama akan menjadi sedikit gila bagi semua orang” dalam hal biaya, kata Alan Baer, ​​CEO OL USA, yang menangani pengiriman barang untuk klien.

Penyeberangan melalui Terusan Panama, yang merupakan alternatif dari Terusan Suez, turun 33% karena rendahnya permukaan air, menurut proyek penyedia perangkat lunak rantai pasokan44. Pembatasan tersebut membantu menaikkan biaya pengiriman curah kering untuk komoditas seperti gandum, kedelai, bijih besi, batu bara, dan pupuk pada akhir tahun 2023.

Cuaca buruk yang semakin sering terjadi mempunyai dampak yang lebih cepat dibandingkan ketegangan politik. Brasil mengalami pukulan ganda yaitu kekeringan bersejarah di Amazon dan hujan lebat di bagian utara negara tersebut yang berkontribusi pada antrean kapal yang lebih panjang dari biasanya di pelabuhan Paranagua pada akhir tahun 2023 hanya beberapa bulan menjelang puncak musim pengiriman kedelai.

“Anda selalu bisa mengatakan, ‘Ini adalah peristiwa yang terjadi satu kali saja,’ namun jika peristiwa yang terjadi satu kali saja terjadi setiap dua bulan sekali, maka peristiwa tersebut tidak lagi terjadi satu kali saja,” kata John Kartsonas, Managing Partner di Breakwave Advisors, perusahaan komoditas penasihat perdagangan untuk ETF Pengiriman Curah Kering Breakwave.